Дим, прям в краску вогнал, честное слово. Я абсолютно уверен, что у тебя самолет получится еще лучше и, как бы сказать, точнее что-ли, в смысле зазоров, тонкости подгонки деталей, технологий в конце концов. Так что, я буду завидовать.

Теперь по поводу раскраски. Об этом я подумал уже некоторое время назад. Решил, что красить буду по несущим и управляющим поверхностям насколько можно проще с учетом разности расцветки сверху и снизу (как выше и Дима советовал). Красил в Компасе, поэтому лучше ничего не придумал как сделать скрины экрана и сохранить в jpg. Родились такие варианты:

первый вариант снизу

второй вариант снизу

вариант сверху

ну и сбоку

Фонарь окантую чем-нибудь красным. Мучаюсь в сомнениях - может сбоку белый с синим поменять местами (кроме фонаря и киля) или так оставить? И снизу тоже - то ли первый, то ли второй, то ли вообще по другому.
На концах горизонтального оперения планирую сделать такие же трехцветные полосы, как и на крыле - лень рисовать было.
Джентельмены, у кого какие мнения будут? Welcome!

В сборе это смотрится так

И приступил к обтяжке. Начал с РН.

Пора, наверно, браться за крылья.

Добавлено (2010-08-03, 8:56 PM)
---------------------------------------------
...На улице шел дождь и рота красноармейцев - На лоджии стояла жара и пыль от бальзы...
Сегодня выдался отгул по ряду причин (вернее, по одной - дочку в Питер ночью провожал от аллегрии, БЛИН, подальше) и оставшееся время посвятил подготовке к дальнейшей обтяжкке. Шкурил нулевкой все, что еще не успел - фюз, киль - и спрофилировал переднюю кромку правой консоли. По-моему, получилось неплохо. Левую консоль уже не сегодня - темно.
Внимательно посмотрев, понял, что с раскраской на стабе и РВ опять накосячил - полосы надо было ложить параллельно законцовкам крыла, а не как удобно. Перетягивать не буду - и так всю душу вымотал - на крыле положу или так как на горизонтальном оперении, или как на картинках выше - как звезды станут.
Если есть мнения - рад буду услышать.

Я с бклейкой нижней стороны так сильно никогда не заморачиваюсь, не вижу смысла...

Добавлено (2010-08-07, 2:19 PM)
---------------------------------------------
А по поводу пяти раз - наверно, ты прав, но поделать с собой ничего не могу (состояние души что ли) - буду переделывать пока не получится более-мене приемлемый результат.

Обтяжка пошла легко, даже не ожидал, думал с консолями намаюсь, ан нет.
Но думаю все еще впереди - когда начну законцовки обтягивать наверно "повеселюсь"

Добавлено (2010-09-01, 3:44 PM)
---------------------------------------------
Сегодня, пока суть да дело, решил полетать на пенопластовом тренере, тем более что gismeteo обещал приличную погоду - жарко, сухо, ветер до 2 м/сек. Соврали - ветер был примерно 4 - 5 м/с (для пенопластового тренера многовато), в остальном чистая правда - жарища и сухо. Мало того, ветер менял направление на +- 90 градусов в течение 3 минут. Попытки полетать закончились предсказуемо - морковь с высоты метров 8 - 10. Причина непонятна - после разворота то ли порыв ветра, то ли мотораму оторвало, то ли е...ческая сила - резко перевернуло вправо и вертикально вниз. На отказ аппаратуры непохоже - по идее, до 1.5 километров должна исправно работать, да и наземные испытания не давали повода грешить на аппу - со свернутой антеной передатчика отходил шагов на 70 - ни единого сбоя. Самое противное - после падения искали самик в кукурузе в человеческий рост (в перемешку с амброзией такой же высоты) примерно с час, может минут 45. Все равно хреново, когда от амброзии слезы с глаз льются ручьем. Но самик нашли. Повреждения есть, но исправимые - подклеить правую консоль (в районе законцовки подорвало), приклеить мотораму и сделать какие-нибудь усилители (подумаем), самое неприятное - перекосило стаб, причину понять не могу. Но да ладно, подрежу клей, а там видно будет - выравняю как-нибудь. Больше на нем в такой ветер летать не буду.
А, да, еще стойки шасси - этим не удивлен совсем, этого ждал. Потеря одного пропеллера не в счет - это еще перед морковкой, хотя пропеллер, который ее пережил практически цел, разве что придется балансировать, все-таки рубка кукурузы это тебе не хухры-мухры. Но это проп еще совковый, капроновый, ему уже лет 30 или около того.
Пока все.
P.S.
На пилотажке заканчиваю крылышки. Осталась мелочевка на левом, но мелочь больше всего время и тянет. Завтра, наверно, выложу, что получилось.

Теперь, в продолжение темы - пока закончил крылья. Немножко процесса,

ну и результат

Чтобы как то облагородить нестыковки раскрасок верхних и нижних поверхностей решил положить (Stormbringer пошел) неконтрастную разделительную линию, почему бы не желтую (?). Выглядит так

Разделительная линия легла немного ниже оси профиля, но обоих консолях одинаково, так что получилось симметрично (почти).

Законцовки крыла такие больше делать не буду - геммора много.

Надо отдохнуть от обтяжки - буду починять тренера и прикидывать мотоустановку - на днях пришел новый двигатель, надо переделать крепежные отверстия, и, из практики тренера, усилить крепление первого шпангоута собственно к мотораме, буду сочинять какие-нибудь уголки. Опять-таки конфигурация капота немного изменится.

Пока писал и боролся с Yota уже и Stormbringer заканчивается, уже The Gypsy...
Надо спать...

Ну тут как бы сферическая поверхность, а на неё плоскую плёнку слегка затруднительно напялить.
С какого раза получилось обклеить?

Я так понимаю: тебе осталось только обклеить фюзеляж и можно монтировать начинку?
Похоже, через недельку-полторы состоится облёт
...
П.С.
Purple - достойная команда, а меня не плохо бодрят AC\DC и Меtallica.
...однако сегодня я ваял свой масалёт под байки Шуры Каретного

Нормально, со своей задачей справляется. Правда лепил на скорую руку - до регулятора сложно добираться, надо подумать в этом направлении. Спасибо за подсказку.

Пожалуй, с третьего. И везде часть законцовки от переднего лонжерона до передней кромки пришлось клеить отдельным лоскутом - слишком много получалось складок. Может надо было сильнее тянуть пленку? Если бы сначала обтягивал законцовки, а потом остальную поверхность, думаю можно было бы обойтись и одним лоскутом. Но так уж вышло.

Боюсь загадывать, посмотрим, как погода, как ветер, опять-таки как звезды стоять будут . Наверно, надо еще тренер погонять.
О!!! А еще ж капот - тоже нескучная будет работа.

Что сделал по теме. Немного потестировал мотоустановку, ну и обрадовал стойки шасси осями и собственно колясиками . По мотоустановке в первую очередь интересовала максимальная тяга и некоторая среднепотолочная продолжительность разряда батареи.
Мотоустановка:
двигатель AVIONIX A3733-1150
регулятор - HiModel GX-40A
аккумулятор - Flightmax 2200 mAh, 3S, 20C
пропеллер - APC 11"x5.5"

В результате:
по тестам производителя тяга с таким пропеллером 1850г
по тестам продавца 1800г
по моим на полностью заряженной батарее 1720г
Возможно, если бы регулятор был на больший ток, скажем, ампер на 60, то результат был бы ближе к результату теста продавца - чем на больший ток регуль, тем меньше его внутренне сопротивление, соответственно, тем меньше потери на регуле. Ток не мерял, нечем, но регулятор не возмущался.
Я проводил измерение на только что заряженной батарее, которая, судя по всему, хорошо просаживалась по напруге, т.к. индикатор разряда батареи практически сразу начал помигивать синим глазом. Интересно на сколько хватит батареи полном газе до полного разряда? Наверно, завтра проверю. При газе 50% батареи хватило на 14 минут (с полностью заряженной до тех пор, когда индикатор разряда стал мигать красным и пищать). Тягу при этом не измерил. Это все в статике, в динамике должно быть полегче.
Немного фоток.

Добавлено (2010-09-07, 11:07 PM)
---------------------------------------------
P.S.
Куда бы индикатор разряда притулить, чтоб видно было и слышно и вид не портить?

Добавлено (2010-09-08, 10:45 Am)
---------------------------------------------
Сегодня проверил время разрядки при полном газе - до начала мигания красного индикатора и появления звукового сигнала на индикаторе разрядки 3.5 минуты, полная остановка двигателя 4 минуты. В самом начале, на только что заряженной батарее тяга все-таки была 1850 г обещанных производителем. Перед срабатыванием индикатора - 1400 г (надо перепроверить, неуверен). Кстати, на полном газе пищалки индикатора не слышно совсем, хотя звук совсем не слабый.

Его ветром сдувает