А из каких соображений решено запитать борт от отдельной батарейки?
Ничего кроме увеличения стоимости и веса модели я в этом не вижу. Хотя нет, нужно ещё регулярно проверять степень зарядки бортовых акков. А зачем всё это? По-моему сейчас полным-полно нормальных регулей с выходом на бортовое питание, которые контролируют уровень заряда батарейки, и если вдруг она садится, то регуль отрубает движок, не отключая приёмника. Тем самым сигнализирует тебе об опастности и экономит "бензин" для посадки.

Установка железа будет сразу же как только удастся купить "то что надо"... что-то по наличию в московских магазинах какой-то ппц последнее время или я ищу не там.
Заказывать где-то за бугром и ждать месяц - не сдюжу в ожидании =)

В первую очередь хочу купить передатчик Spectrum DX7 2,4 ГГц.
К нему в нагрузку обычно идут 4 цифровых сервы - как раз то что мне надо.
Но в Москве пока не нашел сего чуда по человеческой цене... есть за 19 тыр в противовес буржуйским 360уе. - как-то кучеряво.

Будем искать...

Добавлено (2009-06-25, 8:31 Pm)
---------------------------------------------
У меня сегодня праздник души:
- купил комплект Spectrum DX7 с четырмя сервами и приемником за 16 тыр.

Проверил дома - всё работает, правда бортовая NiMh батарейка села через три минуты и сервики умолкли

Соответственно, теперь есть что поставить в "планер" и двигаться дальше по сборке Жилка... из покупок осталось найти регуль и батарейку.

Итого затраты на весь самолет не считая комплекта Spectrum DX7 (приемник+сервоприводы+передатчик 16тыр):
5`830 руб. - набор самолета ARF
2`280 руб. - двигатель Pilotage DT3025/12
3`900 руб. - регулятор DUALSKY 80А
2`400 руб. - LiPol 4S1P 3200 мАч 20C
Итого: 14`410 руб.

Предположительный реальный полетный вес пересчитал с учетом комплектующих, получилось:
2686 г.
что тяжелей рекомендуемого 2450-2550 г. как минимум на 136 г.
Есть небольшой перевес, но в целом не критичный... (успокаиваю себя)

Теперь дело за малым - собрать всё в единый живой арганизм

Есть несколько разных винтов: 12x6, 12x6 черный, 13x6, 13x7.
Масса винтов от 25 до 35г в зависимости от размера.

Тогда полный взлетный вес: 2615-2625 г.

Тягу с этими винтами еще не измерял т.к. батарейку и регулятор еще не спозиционировал - просто сунул в корпус для взвешивания. Как проведу измерения - опубликую результаты.

Если будет сносно, то для помпезности можно добавить: кок винта (27г), фигурка пилота (30г.)
Хотя уже сейчас небольшой перевес очевиден, как вариант в перспективе подобрать батарейку полегче хотя-бы на 80 грамм.
А пока планирую с таким комплектом "на облет" в следующие выходные.

Только что припаял движок к регулятору ну и разъемы приладил куда следует. Включил, проверил - всё работает как надо.
Вечером закреплю регулятор и замерю тягу со всеми винтами... а сейчас РАБОТАТЬ! =)

Приемник разместил вот так, надеюсь оптимально правильно:

Батарейку всунул на место топливоного бака и сдвинул максимально к носу. При таком раскладе и регуляторе на коробочке - ЦТ попадает куда следует.

Батарейка крупным планом:

Результаты измерений тяги
При свежей батарейке по 5 секунд на максимальной тяге и фиксирую минимум:
12x6 серый - 2,35кг
12x6 черный - 2,38кг
13x6 дерево - 2,80кг
13x7 дерево - 2,85кг

Затем покрутил еще немного на среднем и максимальном деревянные винты в попытке понять есть ли разница.
При этом двигатель прогрелся на столько, что рукой держать с трудом - жжется гад.
Делаю еще замер с деревянными по 7 секунд и фиксирую минимум:
13x6 дерево - 2,50кг :excl:
13x7 дерево - 2,55кг :excl:

Грустно

Кстати, по поводу моторамы, которую Вы обещали, мол 100% свернет.
После коротких тестов на максимуме со всеми винтами - моторама на месте и никак не пострадала.

Что касается деревянных винтов для ДВС, то известное мне существенное отличие - чуть больший вес
(если быть точным: дерево 13х7 - 35г., серый электро 12х6 - 27г)
Согласен, измерить токи было бы полезно, но пока не имею в арсенале измерителя.

Если существуют еще какие-то принципиальные отличия для винтов ДВС - поделитесь пожалуйста, буду признателен.

Так вот винт 13х7 при 4s в нем присутсвует как допустимый или, если угодно, рекомендуемый. =)

Сегодня куплю E-Meter и померю вечером токи/тягу с этими винтами еще раз.

Добавлено (2009-07-01, 10:09 Pm)
---------------------------------------------
Купил Е-метер и винт 13х6,5 пластиковый серый для электрички.
Провел измерения повторно.

13х6,5 серый пластиковый для электролета
U до испытаний = 16,93 В
при max нагрузке:
U = 15,66 В
I = 44.8 А
тяга = 2.40 кг
P = 702 ват

13x7 дерево
U до испытаний = 16,72 В
при max нагрузке:
U = 15,40 В
I = 46.3 А
тяга = 2.45 кг
P = 713 ват

Если считать, что описание в PDF файле неверное, то тогда да, можно предположить что существуют какие-то другие заводские рекомендации на эту тему.
Тяга как вы говорите с "рекомендуемым винтом" - я не понимаю о чем речь ибо использую рекомендуемый винт и режим работы двигателя.

Я хочу получить тягу 2,5-3 кг с этим двигталем или с другим от 4-5 банок LiPo.
Тяга меньше - меня не устраивает исходя из веса модели 2,6 кг.