Добавлено (2015-03-03, 10:07 AM)
---------------------------------------------
Немного продолжу...
Закончил первую модернизацию зальника. А именно замена двигателя на турниговский 2204.
И полезли те косяки, которых я и опасался. А именно, изменение веса мотора с 9,2гр до 19гр с последующим изменением центровки. Для выравнивания её пришлось
сдвигать аккум прилично назад. Можно было бы конечно сервы передвинуть, но
технологически это сделать сложнее - уж очень я постарался их вклеить
изначально. Но вроде как теоретически ЦТ остался на прежнем месте. Посмотрим
теперь во время облета - чего я тама наваял.
Но кроме замены двигателя пришлось заняться немного усилением сопротивления кручению хвоста. А то во время
облёта было заметно, что "хвост "немного гуляет по кручению. Возможная причина -
это то что в борьбе за вес, было решено заменить часть угольных растяжек
заменить на карбоновые нити. Во время их установки натяжки видно были допущены
какие то неточности, поскольку часть нитей отлично натянуто, а половина
провисла. Вот я и занимался устранением этих провисов.
Элероны - на данный момент эта самое больное место. Усиление от кручения их так же нитями. Но похоже что сделал
немного неверно. Т.е визуально в полете они отклоняются нормально, но тем не
менее бочка делается очень медленная, на протяжении всего зала. Есть правда
мысль, что это вина тормозов, тк. под треугольниками торможения я сделал слишком
малые щель и элерон не работает всей поверхностью. Но сейчас я сделал
дополнительные растяжки на элероны, увеличив жесткость на кручение.  И заодно вклеил еще по одной распорке на тормоза, что бы можно было спокойно уменьшить их площадь без нарушения жесткости.
Теперь по полету..
Облетал я с новым мотором...  Ну что можно сказать по облету - полетел. Мотора 2204 хватает с избытком, но все же сильно сказывается возросший вес. +10гр. А вот управляемость по элеронам как
была паршивая, так и осталась. Уменьшил площадь элеронов как и планировал -  вроде немного стало веселее. По РВ
-всё так же не хватает. .
И самое мерзкое - все ж мой зальник не рассчитан на установку 19 гр мотора. В крайнем полете при посадке оторвало
горизонтальный пруток, на котором висит мотор и скрутило вертикальный..
И вот вчера занимался ремонтом своего зальника. Частично восстановил мордашку,
срезал старый мотор, 2204 который, и решил попробовать еще один 10гр мотор.  но немного с другим кв.. 

Spec.
Model: 1811-2000
Kv: 2000rpm/v
Weight: 10g (With wires and mount)
Suggested Prop: 7x5
Suggested Power: 7.4v
No Load Current: .4a
Thrust: 130g / 5000rpm
7.4v no-load speed: 15000rpm
Peak Eff Current: 5.5A
Shaft: 2mm
Diameter: 18mm
Length: 30mm (including mount & shaft)

Увеличил расходы элеронов и РВ. Пока не делал, но не исключено что придется увеличить и РН - т.к "разворот на горке" он делал ну очень уж не охотно..
Так что, надеюсь все пойдет хорошо и завтра на облет.. акки заряжены..  даже боюсь загадывать - получится или нет..