По теме...
Прочитал в один присест всю тему. Дмитрий, молодец, хорошо описываешь процесс.
По ходу дела было несколько вопросов. Кстати получил удовольствие отдельное так сказать, когда сам уже кое что умеешь и смотришь как делают другие, сравниваешь, уже понимаешь самую суть, знаешь косяки и трудности. Прекрасное чувство. Как бы проходишь сам процесс.
Так вот вопросы.
Во первых по крылу, вернее крыльям. Стыки крыльев с фюзеляжем, само по себе решение замечательное на мой взгляд, но по ходу получается что зашивка выходит за корневую нюрверу, как то мне кажется по прочности это не самый лучший вариант, т.е. крыло касается фюзеляжа только бальзовой обшивкой, да ровно, да идеально прилегает, но прочности по моему нет. я когда собирал крыло, то корневую нюрверу не вклеивал, вернее второе крыло вклеивал посередине только, потом приложив крыло и выровняв уже проклеил корневую нюрверу прижав ее к фюзеляжу, в моем случае к центроплану. у меня конечно косяков достаточно получилось и идеального плотного прилегания я так и не получил, ну да что делать, это моя первая самостоятельная постройка самолета. но думаю в идеальном случае можно добиться чтобы именно корневая нюрвера касалась стенки фюзеляжа, кроме этого есть конечно еще куча методов как добиться прилегания уже после сборки, делают еще одну нюрверу, стачивают где надо, добиваются плотного контакта и приклеивают к корневой уже на собраном самолете, с разделителем от фюзеляжа, очень ровно получается, но и трудоемко. Дмитрий, не мог бы прокомментировать достаточно ли жесткости в твоем случае, ведь крылья все равно будут изгибаться, получится упор будет принимать просто бальзовый шпон...

И второй вопросик. По пеналу на трубу. Очень все классно, только вот думаю разделитель пленкой... Не даст ли он толщину трубе и не будет ли она потом болтаться в пенале? Все таки в таком месте важно отсутствие зазора, потом само разболтается если материал трубы не особо прочен или я ошибаюсь, как в твоем случае показывает практика?