Альтаир F3A

Жек

Дата: Понедельник, 2019-01-21, 8:48 AM | Сообщение # 406

Полковник

Группа: Команда "RC-Flyers"

Сообщений: 195

Репутация: 4

Замечания: 0%

Статус: Offline

Скорость на которой летает Альтаир не сопоставима со скоростями кордовых гонок и уж тем более скоростных авиамоделей. При надежной фиксации фонаря, его не оторвет ни при каких условиях (конструкция защелки есть в теме). Теперь даже если предположить, что создается избыточное давление, то по идее за счет этого должна снизится скорость пикирования, что несомненно большой плюс, так как эта скорость является определяющей для скорости всего полета в целом. Многие топ пилоты прибегают к различной дополнительной механизации для снижения скорости пикирования. Главное назначение отверстий в фюзеляже заключается в эффективном охлаждении мотора, регулятора и батарей. Если после полета температура высокая, то всегда можно увеличить выходные отверстия.

vtolvay

Дата: Воскресенье, 2019-01-27, 7:05 PM | Сообщение # 407

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 18

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Offline

Цитата Жек (

)

Не могу спорить. Возможно в этом что-то есть.
Вот что я нашел, так сказать законное обоснование https://www.youtube.com/watch?v....ex=14.
Вывод: режем выходное отверстие в максимально широком и высоком месте.

vtolvay

Дата: Воскресенье, 2019-01-27, 8:34 PM | Сообщение # 408

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 18

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Offline

Вес 740 грамм.

Добавлено (2019-01-28, 0:14 AM)
---------------------------------------------
У меня есть еще вопрос к знающим людям: какую роль играет в настройке модели и ее полете ось отклонения руля поворота относительно продольной оси фюзеляжа? Например, в этом самолете Плющев спроектировал так, что ось РП перпендикулярна продольной оси фюзеляжа под углом 90 градусов. У серийных F3A-моделей ось РП располагается под определенным углом. Визуально это выглядит красиво. А как это влияет на поведение модели? Кто знает, проконсультируйте, пожалуйста?

Прикрепления: 1045721.jpg (135.2 Kb)

rc-flyers

Дата: Понедельник, 2019-01-28, 12:22 PM | Сообщение # 409

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 2526

Репутация: 18

Статус: Offline

Цитата vtolvay (

)

ось РП располагается под определенным углом. Визуально это выглядит красиво. А как это влияет на поведение модели?

Я думаю, что если ось РП отклонена от вертикали, то при отклонении этого руля, кроме создания момента по курсу, появляется ещё момент по тангажу. А если принять во внимание, что в этом случае момент по тангажу всегда будет появляться только с какой-нибудь одной стороны от продольной оси самолёта, то можно предположить, что и по крену тоже будет появляться некий момент.
Т. о. если ось РП отклонена назад, то в прямом горизонтальном полёте при его отклонении дополнительно появится момент на кабрирование по тангажу и по крену в сторону поворота.
...
Вопрос только в том, насколько эти сопутствующие моменты велики или малы и насколько этот своеобразный микшер полезен или наоборот мешает в различных полётных ситуациях?
Мне кажется, что всё это больше похоже на "ловлю блох". Скорей всего они будут ничтожно малы и ими можно пренебреч.
Но это я так думаю, а что бы убедиться в этом, надо экспериментировать...

Жек

Дата: Понедельник, 2019-01-28, 3:21 PM | Сообщение # 410

Полковник

Группа: Команда "RC-Flyers"

Сообщений: 195

Репутация: 4

Замечания: 0%

Статус: Offline

Фюзеляж внушительный, практически как у товарища Брукмана на его Пандоре)
Ось руля поворота у него перпендикулярна продольной оси.
Вот кстати, на чемпионате мира в Аргентине Брукман испытывал большие трудности из-за ветра, поскольку такая площадь фюзеляжа в сильный боковой ветер доставляет массу трудностей. Как итог 3-е место, а приезжал за титулом чемпиона...

Прикрепления: 5271623.jpg (364.6 Kb)

vtolvay

Дата: Воскресенье, 2019-02-03, 11:31 AM | Сообщение # 411

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 18

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Offline

Мне с моим фюзеляжем до Брюкмана далеко. smile